铁路机车电缆WDZ-DCYJ-125WDZ-DCEVM-125产品实行三包

有时会有增加元器件或者元器件换型导致孔位不对需要重新打空攻丝时，一定要注意铁屑迸溅和，保护元器件（打孔时可以吸铁石吸附在电钻附近）。线束与注意按图纸和规范与接线，注意美观和整洁。有中间头焊接或插头的，要注意线序的对应，同一类型的线序要一致，方便后期更换和查找问题。接线时要认真仔细，端子要压接牢靠，线号对应。安全门安全门要注意美观、规范，需要焊接的注意线序对应。门磁区安全关时注意距离，距离过小或过大都会导致关不动作。铁路机车电缆WDZ-DCYJ-125WDZ-DCEVM-125产品实行三包铁路机车电缆WDZ-DCYJ-125WDZ-DCEVM-125
CEFR船用电力电缆   CEFR石油橡套电力电缆，CEFR橡套电缆

二、用途：本产品适用于各种河海船舶及海上石油等水上建筑物传输电能用。

三、使用特性：电缆长期允许工作温度为85℃，额定电压Uo/U 为0.6/1KV。敷设时电缆弯曲半径如下：金属屏蔽铠装型为电缆外径的6倍。非铠装型，外径小于等于25mm时为电缆外径的4倍，大于25mm为电缆外径的6倍。

四、型号名称

CEFR/DA 乙丙绝缘氯丁护套船用电力软电缆，DA型，连接电器用。
铁路机车电缆WDZ-DCYJ-125WDZ-DCEVM-125产品实行三包铁路机车电缆WDZ-DCYJ-125WDZ-DCEVM-125AD模块它的模拟量电压与数字量之间的关系如下图：在模块端10v模拟量对应4000数字量，按照此关系进行转换。在设备端位置传感器距离与模拟量电压信号之间的关系是：200mm量程对应10v模拟量输出，那里在PLC程序要得到准确的位置，位置与数字量之间的关系就是1mm=20数字量或者1数字量=0.05mm，加入我们检测了2000的数字量，经过换算就知道位置是100mm。至于关量与模拟量之间的转换关系，应该说是模拟量怎么控制关量，比如说电机转速超过某值就要关掉电机、温度大于多少度就要停止加热或小于多少要加热，这时候我们经过AD模块监控这些数据，在PLC中进行比较，根据比较结果来输出相应的关动作。

五、技术要求

1、应能经受单程30000次曲线试验。

2、电缆应能经受交流电压3500V或直流8400V，5min不击穿。

3、电缆线芯结构，绝缘电阻，绝缘和护套厚度及重量应符合GB9331.2-88的规定 。

六、交货要求

1、电缆交货长度三芯及以下和导体截面不大于2.5平方，应不小于150米，其他电缆100米。

2、允许长度不小于20米的短段电缆交货，但其数量应不超过交货长度的10%。

3、根据双方协议允许任何长度电缆交货。

4、长度误差应不超过+-0.5%。
对于二次作业者来说，“短接端子”这种动作或许早已成为家常便饭，但是这种看似平常的作业却隐藏着深深的危机，让人防不胜防。2018年6月，某500kV变电站二次作业人员展母联操作箱的反措整改工作，为确证板件内部继电器出口回路的正确性，工作人员在母联屏短接关跳闸回路端子时，造成运行中的分段关误跳闸。为什么一个小小的短接动作造成运行关误跳闸？因为作业者二次措施时，将屏柜中左侧、右侧接线端子排搞错了，将运行中的端子误判断为该传动试验的端子。铁路机车电缆WDZ-DCYJ-125WDZ-DCEVM-125产品实行三包铁路机车电缆WDZ-DCYJ-125WDZ-DCEVM-125